Elbusstillverkaren Ebusco har drabbats av en ny smäll när lokaltrafiken i tyska Potsdam har avbeställt den order man tidigare lagt hos tillverkaren. Bild: Ebusco.
Vi ger er ett axplock elbussnyheter från andra länder, främst i Europa men ibland även med utblick till andra delar av världen. Den här gången: Ny smäll för krisande elbusstillverkare; Jätteupphandling av eldrivna dubbeldäckare; Tjeckisk stororder till Solaris.
Holland: Den krisande holländska elbussleverantören Ebusco har i dagarna fått en ny smäll. Bara några veckor efter att den första elbussen från Ebusco rullade ut från produktionslinan hos Ebuscos kinesiska partner Golden Dragon har en av företagets få kvarvarande kunder i Europa hoppat av – en vecka innan Ebusco ska redovisa sitt halvårsresultat.
Det är det kommunägda trafikföretaget i Potsdam utanför Berlin som har sagt upp sitt avtal om att köpa 23 elbussar från Ebusco: tio tolvmetersbussar samt tretton ledbussar. Trafikföretaget, ViP Verkehrsbetrieb Potsdam, hänvisar till att Ebusco enligt den upphandling som trafikföretaget gjorde 2023 och som vanns av Ebusco skulle ha levererat 23 elbussar under perioden mars – maj 2025. Men några bussar kom aldrig.
Enligt Verkehrsbetrieb Potsdam sköt Ebusco upp leveransdatum upprepade gånger och kunde sedan inte garantera att man kunde hålla datumen. Senast förlängdes leveransdatum till våren 2027. Det fick trafikföretaget att tappa tålamodet och säga upp avtalet med Ebusco och istället gå ut i en ny upphandling av elbussar.
I juli rullade den första bussen från Ebusco ut från produktionslinan hos kinesiska Golden Dragon.
Uppsägningen har lett till en rejäl fnurra mellan busstillverkaren och det tyska trafikföretaget. Enligt Ebusco fick man uppsägningen av kontraktet den 29 juli och svarade den 3 augusti att man inte godtog annulleringen av kontraktet. Busstillverkaren är också upprörd över att Verkehrsbetrieb Potsdam har gått ut offentligt med uppsägningen.
I början av 2020-talet vann Ebusco en rad order på sin innovativa elbuss med kolfiberkaross. Så sent som våren 2023 siktade företaget på en produktion av mer än 3 000 elbussar årligen. Flera svenska bussföretag la också order hos Ebusco: Svealandstrafiken, VR, Keolis, Nobina, Connect Bus…
Men produktionsstörningar och stora leveransförseningar ledde istället till en minskad omsättning och stora förluster. Allt fler kunder, bland dem samtliga svenska, annullerade sina order.
Ebusco började ändra affärsmodell och lämna rollen som busstillverkare för att allt mer fokusera på design och utveckling, medan själva kaross- och chassitillverkningen skulle ske hos busstillverkaren Golden Dragon i Kina. I juli rullade den första elbussen från Ebusco ut från produktionslinan där. Men det var så dags…
Får sällskap. Irländska National Transport Authority går ut i en jätteupphandling av dubbeldäckade elbussar. Foto: Wikimedia Commons.
Irland: Den irländska myndigheten NTA, National Transport Authority, går nu ut i en jätteupphandling av elbussar för kollektivtrafik. Upphandlingen är värderad till 1,5 miljarder euro, cirka 16,5 miljarder kronor, det vill säga 16 500 000 000 kronor.
Upphandlingen gäller fyra ramavtal, samtliga för batteridrivna elbussar.
I upphandlingen avser NTA att beställa upp till 1 500 tvåaxliga dubbeldäckare från en eller flera leverantörer. Dessutom omfattar upphandlingen upp till 200 treaxliga dubbeldäckare från en leverantör och upp till 100 dubbeldäckare för regiontrafik.
NTA har flera uppgifter inom irländsk kollektivtrafik, bland annat att upphandla trafik från operatörer men även att göra centrala upphandlingar av bussar som operatörerna sedan använder.
Polska Solaris har fått en order på upp till 70 elbussar till den tjeckiska staden Ostrava. Foto: Solaris.
Polen: Den polska busstillverkaren Solaris, som under senare år haft stora framgångar i Sverige, har vunnit en upphandling om upp till 70 elbussar till den tjeckiska staden Ostrava. Bussarna, Solaris Urbino 12 electric, ska levereras under 2027 och 2028.
Upphandlingen är en av de största elbussupphandlingrna hittills i Tjeckien och gäller två versioner av de tolv meter långa elbussarna från Solaris. Det som skiljer veronsierna åt är batterikapacitet och därmed även räckvidd. Den ena versionen får en räckvidd på 350 kilometer på en laddning, den andra en räckvidd på 250 kilometer. Det gör det möjligt för bussföretaget att välja version beroende på kraven för olika linjer och trafikuppgifter.
Lokaltrafiken i Ostrava är en trogen Solariskund och har i sin vagnpark mer än 450 bussar och trådbussar från den polska tillverkaren.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar