För tio år sedan var kursen klar för den tyska storstaden Hamburg. Framtidens busstrafik skulle vara elektrisk. Antingen batterielektrisk eller vätgasdriven. Förbränningsmotorns tid skulle snart vara förbi. Så är det inte längre. Hamburg fortsätter att satsa på elbussar. Men inte enbart. För säkerhets skull. Läget i omvärlden har förändrat allt.
Hamburg är en av pionjärerna bland europeiska storstäder när det gäller elbussar. Men nu vill lokaltrafiken, Hochbahn, av beredskapsskäl även satsa på HVO-drivna bussar. Foto: Hamburg Hochbahn.
För drygt tio år sedan fick Hamburg stor internationell uppmärksamhet för sina satsningar på elbussar och ny teknik. Staden hade till och med en särskild busslinje där sådan teknik testades, Innovationslinje 109.
Sedan 2020 har lokaltrafiken i Hamburg, Hochbahn, enbart köpt in emissionsfria bussar har företaget 432 sådana bussar i trafik. Det är 39 procent av företagets bussflotta. Ytterligare 240 elbussar ska köpas in fram till 2031. Då kommer 60 procent av bussarna i hansestaden att vara eldrivna. Till det kommer ytterligare flera hundra elbussar som körs av det regionala trafikföretaget VHH.
Samtidigt modererar Hochbahn nu sin linje. Inte så att man överger elektrifieringen av busstrafiken. Men för säkerhets skull ska Hochbahn inte enbart köpa in elbussar. Man öppnar nu för att även köpa in upp till 150 nya bussar som drivs med HVO100.
Motståndskraftig
Hochbahn beskriver det som ett nödvändigt komplement till företagets pågående arbete med elektrifiering.
Sedan början av det här åtet har Hochbahn dessutom gradvis börjat konvertera sina bussar med konventionell drivlina från diesel till HVO100. Syftet är att radikalt minska utsläppen av koldioxid för den del av bussflottan som ännu inte går på el.
– Idag måste kollektivtrafiken både bli mer hållbar och samtidigt motståndskraftig mot kriser och störningar, säger Saskia Heidenberger, chef för bussverksamheten vid Hamburger Hochbahn.
Det handlar om krisberedskap vid naturkatastrofer men främst när det gäller det globala politiska läget med Rysslands angreppskrig mot Ukraina liksom de globala utmaningarna inom energisektorn.
Hochbahn menar att elbussarna är en nyckelfaktor för att uppnå klimatmålen, men också en fördel när bränslepriserna svänger kraftigt och tillgången till bränsle är osäker. Foto: Daimler Truck.
Robust och flexibelt
Det har fått Hochbahn att omvärdera sitt ansvar när det gäller katastrofhjälp och krisberedskap. Hochbahn menar att kollektivtrafiken måste vara bättre förberedd på olika situationer.
Det kan gälla storskaliga störningar i energiförsörjningen, som i Kiev. Det kan också gälla snabbt ökade behov av transporter, exempelvis vid evakueringar där bussar måste köra långa sträckor. Och det kan vara en internationell utveckling som påverkar tillgången på energi eller bränsle.
Hochbahn menar att kombinationen av elbussar och bussar med konventionell drivlina gör trafiksystemet robustare och flexiblare. Elbussarna är en nyckelfaktor för att uppnå klimatmålen, men också en fördel när bränslepriserna svänger kraftigt och tillgången till bränsle är osäker. HVO-drivna bussar är en tillgång när det blir problem med elförsörjningen, men också i lägen där många bussar måste sättas in med kort varsel.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar