EU-parlamentet och ministerrådet har träffat en preliminär överenskommelse om kör- och vilotider för bussförare i turist- och beställningstrafik. Foto: Volvo Bussar.
En ny lagstiftning om flexiblare regler för kör- och vilotider för bussförare i turist- och beställningstrafik närmar sig. I veckan har Europaparlamentets förhandlare och det belgiska ordförandeskapet i EU träffat en preliminär överenskommelse om att ändra de nuvarande reglerna i det som kallas tillfälliga persontransporter. De nya reglerna ska alltså inte gälla för linjetrafik. Förslaget berör faktiskt endast ungefär tre procent av persontransporterna med buss, sett på EU-nivå.
Under de närmaste veckorna ska den nya lagtexten läggas fram för ministerrådet och EU-parlamentet. När de båda instanserna har godkänt texten ska den antas formellt av EU-parlamentet och ministerrådet. Därefter publiceras det i EU:s officiella tidning och träder i kraft. Det innebär att medlemsländerna efter en viss tid måste införa reglerna i sin nationella lagstiftning.
Det var under våren 2023 som EU-kommissionen föreslog ändrade kör- och vilotidsregler för turist- och beställningstrafik, det som formellt kallas tillfällig busstrafik. Ändringarna gällde tre delar: raster, daglig vila och veckovila.
Sedan dess har förslaget delvis ändrats, finslipats och förhandlats inom EU. Nu har alltså EU-parlamentets förhandlare och ministerrådet under det belgiska ordförandeskapet kommit överens.
– Vi är stolta över att så snabbt ha nått en överenskommelse med parlamentet i den här viktiga frågan. Med de nya reglerna om minimigränser för raster och viloperioder kommer bussförare att garanteras bättre arbetsvillkor och turistresor med buss blir bättre i hela Europa, säger Georges Gilkinet, Belgiens vice premiärminister och mobilitetsminister.
Belgien, som är ordförandeland i EU just nu, har också klargjort att man vill införa de nya reglerna så snart som möjligt.
I korthet
De nya reglerna ändrar inte på något sätt de maximala körtiderna eller kortaste viloperioderna för förarna.
Här är huvuddragen i den preliminära överenskommelse som parterna nu har enats om:
Minimivilan på 45 minuter kan delas upp i två raster under en körperiod om 4,5 timmar.
Dygnsvilan kan skjutas upp en timme, förutsatt att den sammanlagda körtiden en viss dag inte överstiger sju timmar. Dessutom får möjligheten att skjuta upp dygnsvilan inte utnyttjas mer än en gång under en resa som varar minst sex dagar och två gånger under en resa som omfattar minst åtta dagar.
Veckovilan får skjutas upp med högst tolv dagar i följd efter en föregående, normal veckovila. Så är det idag i internationell trafik, en med de nya reglerna ska det gälla även inrikesresor.
De pappersdokument som idag ska medföras på bussen ersätts med ett digitalt dokument, men innan det kan genomföras behövs ytterligare undersökningar. Den dokumentation som ska medföras ombord ska även omfatta tidigare resor under en viss tidsperiod. Kopior av dokumentationen kan vara digitala eller papperskopior.
Senast 18 månader efter det att den nya EU-förordningen träder i kraft ska typen av persontransport kunna avläsas från färdskrivaren. Då upphör också kravet att medföra dokument ombord för tidigare resor när färdskrivaren används.
Överträdelser av färdskrivarreglerna som sker i ett EU-land kan lagföras i det EU-land där överträdelsen upptäcks.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar