Loading ...Tag Archive for ‘EU’
Fjorton SL-bussar kan doneras till Ukraina
Upp till fjorton SL-bussar kan komma att doneras till Ukraina. Det uppger på fredagseftermiddagen trafikregionrådet Anton Fendert (MP) i Region Stockholm. Innan bussarna kan skickas för att användas som skolbussar i Ukraina måste dock MSB, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, gå igenom dem och se att de uppfyller de krav och behov som finns i Ukraina. ”Jag hoppas att bussarna kan skickas skyndsamt”, säger Anton Fendert till bussmagasinet.
Krympande bussmarknad i EU i fjol
Bussmarknaden i EU krympte med 17,2 procent i december, jämfört med samma månad 2021. Även för helåret 2022 minskade nyregistreringarna av tunga bussar, dvs bussar över 3,5 ton, i EU. Det rapporterar de europeiska fordonstillverkarnas organisation ACEA.
EU-länder kräver stopp för bussar med förbränningsmotor
Fyra EU-länder kräver att EU fastställer en tidpunkt efter vilken det blir förbjudet att inom EU sälja nya bussar och lastbilar som släpper ut koldioxid. I praktiken handlar det om ett stopp för förbränningsmotorer i lastbilar och bussar. Det rapporterar nyhetsbyrån Reuters. De fyra länderna är Danmark, Belgien, Nederländerna och Luxemburg.
Marginell påverkan på bussbranschen när Sverige är EU-ordförande
Den 1 januari tar Sverige över som ordförandeland i EU. För bussbranschen finns flera frågor på bordet och olika lagförslag som ska beslutas. Men hur stor roll ordförandelandet kan spela i de olika processerna finns det idag delade meningar om. Det konstaterar Anna Grönlund, branschchef och vice vd för Sveriges Bussföretag. ”När vi hos regeringen har lyft frågor som är viktiga för bussbranschen har vi mötts av svalt intresse”, säger Anna Grönlund.
Bussföretagen: ”Nödvändigt med stöd från regering och myndigheter för att möta förarbrist”
Bussbranschen behöver stöd från såväl svenska myndigheter som från regeringen för att sänka körkortsåldern för bussförare och för att slopa 50-kilometersregeln innebär att förare under 20 år inte får köra linjer som överstiger 50 km. Det säger Sveriges Bussföretags branschchef Anna Grönlund i en kommentar till den kartläggning av förarbristen i Europa och globalt som den internationella vägtransportunionen IRU har gjort. Under första halvåret 2023 är Sverige ordförandeland i EU.
Bussföretagen om biodrivmedlen: ”En välkommen och glädjande julklapp”
EU-kommissionens beslut på onsdagen att godkänna Sveriges ansökan om förlängd skattebefrielse för höginblandade flytande biodrivmedel välkomnas av Transportföretagen där Sveriges Bussföretag ingår. Regeringen ansökte tidigare i år om fortsatt skattebefrielse för åren 2023 – 2033, men EU-kommissionen har nu förlängt skattebefrielsen under fyra år, till och med 2026.
Fortsatt skattebefrielse för biodrivmedel
EU-kommissionen meddelade på onsdagen att man har godkänt Sveriges statsstödsansökan om fortsatt skattebefrielse av rena och höginblandade biodrivmedel i ytterligare fyra år.
Tuffare EU-krav på batterier
Europaparlamentet och EU:s ministerråd har träffat en preliminär överenskommelse med skärpta krav på batterier till bland annat elfordon. Kraven täcker in batteriernas hela livscykel, från utvinning av råmaterial och tillverkning till återanvändning och återvinning. Kraven på hållbarhet skärps i alla led och gäller både social och miljömässig hållbarhet. För att få leverera batterier på den europeiska marknaden måste batterileverantörerna uppfylla en rad kriterier.
Elva städer kräver enbart emissionsfria bussar
Elva europeiska storstäder och en rad miljöorganisationer i elva länder begär i ett brev till EU-kommissionen att endast stadsbussar med nollutsläpp ska säljas inom EU från 2027. I brevet till EU begär man att kravet ska ingå i det kommande förslaget om CO2-standarder för nya, tunga fordon i EU. Ett nollutsläppsmål för stadsbussar är nödvändigt för att göra luften i städerna renare och för att bussarna ska bidra till att nå EU:s klimatmål, heter det i brevet.
Regeringen får önskelista om kollektivtrafiken
Kollektivtrafiken i Sverige står inför ett mycket tufft ekonomiskt läge. Det skriver branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik som på måndagen presenterade en lång önskelista till den nya regeringen. Där tar Svensk Kollektivtrafik särskilt upp frågan om en skattebefrielse för rena, höginblandade biodrivmedel till busstrafiken. Om EU tar bort skattebefrielsen kommer kostnaderna för kollektivtrafiken att öka med 800 miljoner kronor per år. Idag kärs 95 procent av den upphandlade busstrafiken på förnybara drivmedel och el.
Artiklar(RSS)