Loading ...Tag Archive for ‘trafiksäkerhet’
Transportstyrelsen: Tydligare regler ska öka bältesanvändning i buss
Det behövs tydligare regler för att det ska bli lika självklart att använda bälte i buss som i bil. Det anser Transportstyrelsen som på regeringens uppdrag har utrett användningen av bälte i buss, passagerares inställning och vad som kan få fler att använda bälte när de åker buss. En av de punkter som transportstyrelsen tar upp är att på samma sträcka ena gången få stå i bussen och nästa gång behöva sitta med kravet att vara bältad urholkar passagerarnas acceptans för bälteskrav. Transportstyrelsen vill därför se över reglerna i samråd med bussbranschen.
Bältesanvändning i buss fortfarande låg – regional trafik utmaning
Bara 34 procent av busspassagerarna i Sverige använder säkerhetsbälte enligt en aktuell undersökning från VTI. Den största utmaningen är att få resenärer i regional linjetrafik och i förortstrafik utanför storstäderna att använda säkerhetsbälte. Och i storstäderna Stockholm och Göteborg använder färre än varannan bussförare säkerhetsbälte. Bätesanvändningen i bussar var temat för ett seminarium som i veckan arrangerad av Cajoma Consulting i samarbete med Sveriges Bussföretag och NTF.
Keolis styr farten på bussar i Stockholm
Efter att ha infört geofencing på bussar i Göteborg och Borlänge ska Keolis också introducera tekniken för hastighetsstyrning på bussar i Stockholm. Keolis kör bland annat innerstadsbussarna och bussarna på Lidingö åt SL. Geofencing är en teknik där uppkopplade fordon kan styras på olika sätt. Bland annat kan tekniken användas så att fordonens hastighet begränsas särskilt vid exempelvis skolor eller i områden där man vill minska trafikbullret. Tekniken ser då till att hastigheten inte överskrider den valda, högsta, vare sig föraren vill det eller inte.
Mer än varannan väljer LED-ljus för ökad säkerhet
I vintermörkret kan god sikt och goda strålkastare ha en avgörande betydelse för trafiksäkerheten. Enligt den tyska statistiska centralbyrån, inträffar var femte trafikolycka med personskador under mörker. Många bussföretag är också beredda att satsa på LED-strålkastare med en räckvidd på upp till 150 meter, rapporterar Daimler Buses, där Setra och Mercedes-Benz bussar ingår.
Dåligt med bältesanvändning i regional busstrafik – många faktorer hindrar
Bara tre av tio bussresenärer i den regionala linjetrafiken använder säkerhetsbälte. Det konstateras i en ny undersökning av bältesanvändning i bussar. Den visar också att de som upphandlar kollektivtrafiken mycket sällan mäter hur stor bältesanvändningen är. Studien har identifierat hela 60 faktorer som hindrar bältesanvändningen i bussarna och presenterar en rad rekommendationer för att öka bältesanvändningen. Undersökningen, Bältesanvändning i buss – nationella och regionala perspektiv, kommer att presenteras vid ett seminarium i Stockholm den 10 december.
Synliga resenärer eftersträvas i väst
Västtrafik och fem av Västtrafiks entreprenörer satsar på att synliggöra sina resenärer i höstmörkret. Det sker genom att dela ut gratis reflexer. Förutom att minska risken för olyckor och hastiga inbromsningar, bidrar reflexer till att färre resenärer blir frånåkta på grund av att de inte syns vid hållplatsen. Med reflexer syns en fotgängare på ungefär 125 meters avstånd i mörker för en förare som mötr ett fordon med påslaget halvljus. Utan reflexer syns inte fotgängaren förrän på 20 – 30 meters avstånd.
Hundratals bussresenärer bötfällda för att inte använda bälte
370 busspassagerare bötfälldes och 662 satt obältade när norska Statens Vegvesen förra veckan genomförde en kontroll av bältesanvändningen i bussar, rapporterar den norska branschorganisationen NHO Transport. Resterande 292 passagerare som inte ar bältade slapp böter därför att kontrollanterna inte var tillräckligt säkra på sina observationer.
Livsfarliga däck på Upplandsbussar
Landets största bussoperatör, Nobina, har i sin regionaltrafik i Uppland kört med så slitna däck att man under en och samma vecka har haft tre däckexplosioner, rapporterar Sveriges Radio P4 Uppland. Nobina medger att man inte har följt rutinerna och kontrollerat däcken som man ska.
Bussförare bäst – taxiförare sämst på att följa fartregler
Yrkesförare är ofta dåliga på att följa fartgränser och allra sämst är taxichaufförer. Hastighetsöverträdelser är dessutom vanligast på vägar med lägre hastighetsgränser. Det visar en ny studie från försäkringsbolaget Folksam.
Krav på vinterdäck på tunga fordon klubbat
Regeringen beslutade på torsdagen att även tunga fordon ska ha vinterdäck på samtliga hjul och inte som tidigare enbart på drivaxlarna. De nya reglerna börjar gälla den 1 juni nästa år och innebär att tunga fordon ska ha vinterdäck på samtliga hjul under perioden 1 december – 31 mars när vinterväglag råder.
Artiklar(RSS)