Regeringens beslut att med en månads varsel avskaffa elbusspremien för stadsbussar får hård kritik från företrädare för landets största regionala kollektivtrafikmyndighet. Foto: Ulo Maasing.
Regeringens beslut att med en månads varsel och utan dialog med branschen slopa elbusspremien för stadsbussar får nu hård kritik även från Region Stockholm. Tidigare har Sveriges Bussföretag och Svensk Kollektivtrafik kritiserat beslutet, och nu ansluter sig också Region Stockholm till kritiken. Regionen svarar genom SL för ungefär hälften av all kollektivtrafik i landet och är därmed landets överlägset största kollektivtrafikmyndighet.
– Regeringens beslut kan både påverka vår ekonomi och vår ambition nr det gäller klimatomställningen, säger trafikregionrådet Anton Fendert (MP) till Sveriges Radio Stockholm.
– Att strypa premien nu är feltänkt, det orsakar stor skada och skapar merkostnader på 100 miljoner kronor per år för kollektivtrafiken, säger oppositionsregionrådet Kristoffer Tamsons (M) till Dagens Nyheter.
– Vi är mycket kritiska till detta, dels för att det sker med så kort varsel, dels för att det sker helt utan dialog, säger Kristoffer Tamsons.
Det var den 30 juni som klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari (L) i ett pressmeddelande (klicka här) avslöjade att regeringen dagen innan hade fattat beslut om en ändring av elbusspremien. Från den 1 augusti, alltså med en månads varsel, skulle elbusspremien för stadselbussar bort därför att den enligt regeringen hade spelat ut sin roll. Istället skulle elbusspremien riktas in mot förortsbussar, expressbussar som används för trafik mellan län samt turistbussar.
Beskedet överrumplade branschen. Såväl Sveriges Bussföretag som Svensk Kollektivtrafik och busstillverkare som Bussmagasinet talat blev helt tagna på sängen. Anna Grönlund, branschchef vid Sveriges Bussföretag sa samma dag till Bussmagasinet att ”regeringens beslut om ändrad elbusspremie har överrumplat branschen” (klicka här). Svensk Kollektvtrafik har också riktat en bred och skarp kritik mot beslutet (klicka här) som organisationen menar innebär en rad problem. ”Hade elbusspremien ändrats i dialog med de regionala kollektivtrafikmyndigheterna hade dessa problem kunnat undvikas”, skriver Svensk Kollektivtrafik i ett brev till regeringen.
Daniel Westlén, statssekreterare hos klimat- och miljöminister Romina Pourmokhatri, hävdar dock att det har funnits en nära dialog med branschen.
– Regeringen har haft kontakt med flera olika aktörer inför beslutet och regeringens ansvariga expertmyndighet som hanterar stödet, Energimyndigheten, har haft en nära dialog med branschen och bedömt att marknadsintroduktionsstödet för eldrivna stadsbussar nu bör fasas ut, säger han i ett skriftligt svar till Bussmagasinet.
Han uppger också att elbusspremiens totala anslagsnivåer inte ändras med detta beslut utan att ”det handlar om att fokusera stödet där det har som störst potential att göra skillnad”.
– Att rikta stödet till en marknadsintroduktion av bland annat elbussar i förortstrafik och expressbussar i trafik mellan län, gör att fler delar av landet får en elektrifierad bussflotta, skriver Daniel Westlén till Bussmagasinet.
Såväl Svensk Kollektivtrafik som Sveriges Bussföretag framhåller dock att de bussar som ska kunna få stöd av elbusspremien alltjämnt lyser med sin frånvaro på marknaden och att europeiska busstillverkare räknar med att kunna leverera sädana bussar först om några år eller mot slutet av det här årtiondet. Däremot har ett antal kinesiska tillverkare elbussar för regiontrafik.
En eldriven regionbuss från kinesiska BYD i trafik för Skånetrafiken. Foto: Bergkvarabuss.
Svensk Kollektivtrafik varnar för att det kan betyda att bussarna inte är tillverkade på ett socialt hållbart sätt, utan att mänskliga rättigheter eller arbetares rättigheter har kränkts.
I ett mail till Bussmagasinet avvisar dock Energimyndigheten att detta skulle utgöra ett hinder för elektrifieringen av region- och långväga trafik.
– Det finns idag europeiska busstillverkare som idag har eldrivna regionbussar i sitt fordonsutbud. Elbusspremien är ett introduktionsstöd som har som syfte att öka efterfrågan på eldrivna regionala bussar som i sin tur kan leda till ett ökat intresse hos fler tillverkare av regionala bussar, skriver myndighetens presschef Ola Westberg.
Han bemöter också kritiken om en bristande dialog med branschen.
– Energimyndigheten fick i uppdrag av regeringen den 16 december 2022 att ta fram en analys gällande effektiviteten och ändamålsenligheten för elbusspremien med utgångspunkt i stödets funktion som ett marknadsintroduktionsstöd. I uppdraget ingick att inhämta synpunkter från branschen, regioner och andra relevanta aktörer och att lämna rekommendationer om det fanns behov av förändringar gällande förordningen om elbusspremie. Till utredningen genomfördes en enkätundersökning där frågor skickades ut till organisationer som både sökt och inte sökt elbusspremien samt djupintervjuer genomfördes för vissa organisationer, skriver Ola Westberg.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar