Enbart under vecka 34 ställde Go-Ahead in cirka 100 bussturer i Kalmar län, främst i och kring Oskarshamn. Foto: Oskarshamns kommun.
Bara under vecka 34 ställde Go-Ahead, en av de operatörer som kör busstrafiken i Kalmar län, in cirka 100 bussturer. Under sommaren har företaget ställt in omkring 150 turer. Problemen för Go-Ahead har fått en stor påverkan på Kalmar länstrafiks resenärer. Men andra bussföretag som kör för länstrafiken har ryckt in och delvis räddat trafiken. Länstrafiken, KLT, har trots problemen haft fler resenärer i sommar än förra sommaren.
Bemanningsproblem hos Go-Ahead ligger bakom en stor del av de inställda bussavgångarna. Främst har linjer i och kring Oskarshamn drabbats.
Nu kräver KLT en tydlig åtgärdsplan från Go-Ahead för att komma till rätta med problemen.
Besviken. Peter Wretlund (S), ordförande i kollektivtrafiknämnden i Region Kalmar län. Foto: Region Kalmar Län.
– Vi sätter igång med ett helt batteri med åtgärder, säger Peter Wretlund (S), ordförande i kollektivtrafiknämnden i Region Kalmar Län till SR P4 Kalmar.
– Det blir dagliga avstämningar med operativ chef, skriftliga rapporteringar från företaget, vd:n för Go-Ahead ska för trafikdirektören presentera en tydlig plan för att få bort de inställda turerna och vi har också kontakt med de fackliga organisationerna. Vi gör också en översyn av möjliga åtgärder utifrån gällande avtal, säger Peter Wretlund.
Han avböjer dock att svara på frågan om det kan bli aktuellt att säga upp trafikavtalet med bussföretaget.
– Vi är besvikna på Go-Ahead, säger Peter Wretlund till tidningen Barometern.
Go-Ahead är också kallat till kollektivtrafiknämndens möte den 8 oktober.
Fler resenärer
Trots problemen med många inställda turer har resandet med Kalmar Länstrafik ökat under sommaren. Enligt KLT:s resandestatistik gjordes under sommarmånaderna mer än 1,2 miljoner resor med KLT, en ökning med cirka fem procent jämfört med sommaren 2025.
Mest ökade resandet i stadstrafiken i Kalmar och på linjen Kalmar – Borgholm – Byxelkrok.
Ekonomin för KLT är också bättre än man tidigare räknat med. Den tidigare prognosen visade på ett underskott på 3,5 miljoner kronor. Nu pekar siffrorna på en ekonomi i balans i år. Det beror bland annat på minskade kostnader för tågtrafiken och ökade biljettintäkter i den allmänna kollektivtrafiken.
Artiklar(RSS)
Troligen sista semesterveckan och har man maxat övertidsuttag och timanställda. Då måste viloperioder tas och man får akut personalbrist.
Anledningen till Go-Aheads nuvarande problem är inte i första hand förarbrist. Den grundläggande orsaken är att bolaget sedan vd-bytet förra året har tappat både kompetens, kontinuitet och kontroll över verksamheten.
Det nya ledarskapet under Elin Forsander har mötts av ett omfattande missnöje inom organisationen. I stort sett hela huvudkontoret har lämnat bolaget, med undantag för tre personer, inklusive Elin Forsander. Flertalet har inte ersatts och även flera nyrekryterade medarbetare har valt att lämna efter kort tid. Resultatet har blivit en kraftig förlust av erfarenhet och kompetens.
Viktiga funktioner som ekonomi, lönehantering, trafikplanering och den lokala driftsorganisationen har i praktiken desarmerats. Även den ursprungliga ledningsgruppen har ersatts, i flera fall av personer utan relevant branschkunskap och erfarenhet av svensk kollektivtrafik.
För att försöka bringa ordning i situationen har Go-Ahead tagit hjälp av Kerstie Bull från England som operativ chef. Hon saknar helt erfarenhet av svensk kollektivtrafik samt den branschkunskap som krävs för att förstå svensk kollektivtrafik och arbetsrätt. Hennes ledarskap har dessutom uppfattats som burdust av många medarbetare. En engelsk ledarstil fungerar inte utan vidare i en svensk organisation. Mot bakgrund av de omfattande leveransproblemen kan konstateras att förändringen och Kerstie inte har löst problemen.
Under Elin Forsanders ledning har även två tidigare regionchefer med långvarig erfarenhet först fått nya tjänster inom bolaget och därefter sagts upp med hänvisning till arbetsbrist. Kort därefter utsågs Kristian Seger och Magnus Sonesten till nya regionchefer, trots att de helt saknar motsvarande erfarenhet från branschen.
Sammantaget har Go-Ahead tappat en mycket stor del av den erfarenhet och kompetens som tidigare fanns i organisationen. Det märks tydligt i den dagliga driften. Tjänster har felplanerats, turer har missats, scheman har inte varit klara i tid och bolaget har tappat kontrollen över avstämningen av arbetade timmar. Följden har bland annat blivit att många förare vid upprepade tillfällen fått felaktig lön.
Det är därför missvisande att beskriva dagens situation som ett problem som huvudsakligen beror på förarbrist. När kompetens försvinner, centrala funktioner försvagas och den operativa kontrollen brister klarar bolaget till slut inte av att planera, bemanna och leverera den trafik man har åtagit sig att utföra.
Det yttersta priset för denna utveckling betalas av förarna och resenärerna. Förarna tvingas hantera bristande planering, sena förändringar, felaktiga scheman och återkommande löneproblem, samtidigt som de förväntas upprätthålla trafiken under allt mer pressade förhållanden. Ett antal förare har tröttnat på situationen och valt att sluta, vilket ytterligare har försvagat bemanningen och försvårat möjligheten att upprätthålla trafiken.
Resenärerna drabbas genom inställda avgångar, förseningar och en kollektivtrafik som inte håller den nivå som kan förväntas. Det kan handla om missade anslutningar, försenad ankomst till arbete eller skola och svårigheter att ta sig till vård och andra viktiga samhällsfunktioner.
Det här är därför inte bara ett internt problem inom Go-Ahead. När ledningen tappar kompetens och kontroll är det i slutändan förarna och resenärerna som får betala priset för ledningens misslyckanden.
Samtidigt måste man ge den nya ledningen en form av beröm. Med Elin Forsander som vd, Kerstie Bull som operativ chef och Kristian Seger och Magnus Sonesten som regionchefer har man på mycket kort tid lyckats åstadkomma något som få trodde var möjligt: att ta ett tidigare fungerande bolag, med erfarenhet och kompetens, och förvandla verksamheten till en total katastrof.
Det är svårt att minnas när ett bolag med en fungerande organisation har lyckats tappa så mycket kompetens och kontroll – och samtidigt få så stora konsekvenser för både personal och resenärer – på så kort tid.
Om utvecklingen fortsätter i samma riktning är frågan inte längre om problemen kommer att få konsekvenser, utan hur stora konsekvenserna kommer att bli.
Som anställd på Go-Ahead kan jag intyga att allt Pelle skrivit är mer än 100% korrekt. Den dagen den tidigare vd:n lämnade bolaget och Elin började med sina omplaceringar var det solklart att det skulle bli så! Det var bara en tidsfråga!
Jag är inte heller så förvånad över detta. Håller med Pelle även jag till 100%. Tyvärr så kommer detta på sikt även spilla över på Trossö Buss som är ett dotterbolag till GoAhead Sverige.
Som Vd måste man ha sin personal med sig på bussen. Man kan inte/ska inte favorisera någon personal. Det gäller att vara lyhörd och ha rätt kompetens för uppgiften. Först då får man sina medarbetares respekt och då snurrar hjulen åt rätt håll. För min del så bryr jag mig mest om Trossö Buss då det har varit mitt och Elisabeths liv i 20 år.
Magnus Petersson
Fd VD och delägare Trossö Buss
Straffavgiftera från goahead räddar budgeten. Synd att resenärerna får lida.
Pelles kommentar är OnPoint. Stor eloge till ledning som på så kort tid dragit ner företaget dit det är idag. Den stora frågan är vad gör ägarna i England? Hur kommer det sig att dem låter cirkusen/luftslottet fortsätta? Hur kommer det dig att någon som tidigare var kommunikationsansvarig och pratade om ”kultur och värderingar” senare blev VD…? Märkligt, finns många frågor här man hade velat ha svar på. Man vet inte om man ska skratta eller gråta men intressant kommer det bli att följa detta och vad huvudmännen väljer att göra med avtalen.
Något är märkligt och det märkte man redan när fg VD fick gå att här ligger en hund begraven.
Straffavgifterna/vitena på goahead räddar regionens budget. Tyvärr får resenärerna lida. Jag hoppas att denna avvikande post inte påverkar framtida budget tilldelning. Go ahead klarar inte sitt uppdrag och det kan man inte budgetera efter.