Scania visar på Busworld bland annat en batteridriven turistbuss med höggolv och kaross från CaetanoBus. Den utställda bussen är byggd för vänstertrafik. Foto: Ulo Maasing.
Scania presenterade på fredagen tre bussar på jättemässan Busworld i Bryssel, varav två batterielektriska och den tredje gasdriven. Eller snarare chassier med kaross från externa påbyggare. Elbussarna är dels en lågentrébuss för regiontrafik, eller intercitytrafik, dels en turistbuss med högentré och byggd på Scanias nya, batterielektriska höggolvsplattform.
Den turistbuss som Scania visar på mässan har kaross från portugisiska Caetano och är avsedd för vänstertrafik. Både Caetano och Scania har ju en stabil förankring på den brittiska bussmarknaden.
Scania uppger också att en vänsterstyrd version kommer.
Förarplatsen i Scanias eldrivna höggolvsbuss med kaross från CaetanoBus och här i vänstertrafikutförande. Foto: Ulo Maasing.
I linje med Scanias strategi att liksom Volvo arbeta med externa påbyggare kan den nya höggolvsplattformen anpassas för en rad olika uppgifter: regiontrafik, skolbuss, flygbuss, sightseeing med mera. Men framför allt är den nya plattformen tänkt för batterielektriska turistbussar. Och det är alltså en sådan som företaget visar på Busworld.
Scania erbjuder en rad elektrifieringstjänster, bland annat laddlösningar. Scania Charging Access är en användarvänlig tjänst som öppnar upp ett växande nätverk av publika laddstationer för tunga fordon. Foto: Ulo Maasing.
Räckvidden är upp till 600 kilometer och ligger således i nivå med MANs nya Lion´s City E och något under Volvo:s nya elbuss som förbyggs i samarbete med Carrus Delta.
Bagageutrymmet i Scanias batteridrivna turistbuss motsvarar närstan det hos bussar med förbränningsmotor.
Plattformen använder beprövade komponenter, från elmotor och batterier till gränssnitt för laddning. Bussen har en effekt på upp till 330 kW och en batterikapacitet på upp till 534 kWh. Laddkapaciteten är upp till 325 kW.
Eftersom bussen är avsedd för den brittiska marknaden har den endast en dörr.
– Med lanseringen av vår nya högentréplattform för batterielektriska bussar introducerar vi inte bara våra första eldrivna turistbussar – vi stärker också vår position som en pålitlig partner i omställningen till hållbara transporter, säger Carl-Johan Lööf, Head of Product Management for People Transport Solutions på Scania.
Scania visar också en 15-meters lågentrebuss för bland annat regiontrafik, Scania Irizar i3. Foto: Ulo Maasing.
– Vi är övertygade om att de olika funktionerna i denna nya plattform svarar upp mot buss- och turistbussoperatörernas behov av att kombinera nollutsläpp med kraven inom både stads- och långfärdstransporter.
Scania har också varit framgångsrikt när det gäller bussar för BRT-system (Bus Rapid Transit) i länder i Afrika, Sydamerika och Asien. Företaget ser också stora möjligheter för det nya chassit när det gäller bussar för sådana system.
I Scanias monter finns också en 15-meters eldriven lågentrébuss för regiontrafik och med kaross från spanska Irizar.
Den tredje bussen i Scanias monter är en gasdriven Scania Touring.
Foto: Ulo Maasing.
Även den bussen har en motor med 300 kW effekt.
Batterikapaciteten uppges till445 kWh och räckvidden upp till 550 kilometer. Bussen har 55 sittplatser (alla med bälten eftersom det är en klass II-buss) varav två barnstolar och dessutom en rullstolsplats.
Den tredje bussen i Scanias monter är en gasdriven Scania Touring.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar