Rättsprocesser i samband med Värmlandstrafiks upphandling av servicetrafik har tagit nästan fyra år. ”Orimligt” skriver de värmländska regionråden Elisabeth Björk (V) och Sara Gunnarsson (L) till justitieministern och Domstolsverket. Foto: Värmlandstrafik.
Efter långdragna rättsprocesser kan Region Värmland först nu teckna de sista avtalen för servicetrafik som egentligen skulle ha startat i september 2023. Överprövningar i domstolar har tagit tre år och nio månader innan Värmlandstrafiks upphandling av servicetrafiken i regionen nu är slutligt klar. ”Orimligt. Processerna vid överprövning måste fungera bättre”, skriver ordförande Elisabeth Björk (V) och vice ordförande Sara Gunnarsson (L) i kollektivtrafiknämnden i Region Värmland i ett öppet brev till Domstolsverket och justitieminister Gunnar Strömmer (M).
Bakgrunden är Region Värmlands upphandling av servicetrafik som genom överprövningar har fastnat i långdragna rättsprocesser. Dessa har tagit nästan fyra år, trots att lagen kräver skyndsam handläggning.
Servicetrafiken i Värmland omfattar bland annat sjukresor och färdtjänst och omfattar omkring 1 400 resor varje vardag.
– Sedan juli 2022 har varje tilldelningsbeslut och varje domstolsbeslut som rört vår upphandling av servicetrafik överprövats av anbudsgivare, skriver de båda värmländska regionråden i det öppna brevet.
– Det är inte rimligt att en upphandling av samhällsviktig verksamhet hamnar i limbo i processer. Så här kan det inte fungera, säger Elisabeth Björk.
– Det här handlar om människor som är beroende av att trafiken fungerar varje dag. Den kan inte pausas i väntan på långdragna rättsprocesser, säger Sara Gunnarsson.
För regionen har de utdragna rättsprocesserna blivit en dyr affär. Regionen uppskattar att kostnaderna har ökat med 26 miljoner kronor jämfört med om avtalen hade kunnat börja gälla i tid. Samtidigt har den långa väntan skapat osäkerhet för trafikföretagen.
DE båda regionråden betonar att frågan inte handlar om rätten till överprövning. Istället anser de att systemet inte fungerar i praktiken.
– Rätten till överprövning är viktig, men då måste processerna också fungera. När handläggningstiderna blir så långa att de påverkar samhällsviktig verksamhet är det uppenbart att något är fel. Vi kräver att regeringen och Domstolsverket agerar, säger Elisabeth Björk.
I brevet till Domstolsverket och justitieministern efterlyser Elisabeth Björk och Sara Gunnarsson konkreta åtgärder för att korta handläggningstiderna, effektivisera processerna och säkerställa att domstolarna har tillräckliga resurser. De betonar också att frågan är särskilt aktuell för Region Värmland eftersom regionen nu står inför en upphandling av all busstrafik i Värmland.
– Det behövs en förändring så att offentlig upphandling fungerar som den är tänkt och att välfärdens tjänster och medborgarna inte drabbas, säger Sara Gunnarsson.
Artiklar(RSS)
Använder sig Region Värmland av de förfrågningsunderlag och avtal som Svensk kollektivtrafiks partnersamverkan har tagit fram?
En överprövning är ofta en god affär för en befintlig trafikleverantör. Förlängning av avtal i väntan på dom ger intäkter.
Om Region Värmlands kollektivtrafiknämnd, började räkna på om inkomna anbud är rimliga och inte konstant gick på lägsta anbud, skulle överprövningar inte bli lika vanliga.
Jag tänker givetvis på villkoren och lönerna för oss chaufförer som kör den dagliga trafiken. Utan bra villkor och löner för oss, kommer ni aldrig få en riktigt bra trafik utförd.
I den nya upphandlingen med start den 1 maj 2025, anställdes många chaufförer på provanställning i sex månader, som kört servicetrafik i Värmland i mer än tio år. När sedan de sex månaderna närmade sig slutet, så blev många uppsagda. Till förmån för de som lurades att börja köra som f-skattande underleverantörer eller köpte egna bilar. De har idag så dåligt betalt, att det knappt går runt ekonomiskt för dem. Vissa resor kan förlusten vara så stor att det blir billigare att låta bli att köra resan.
Så till nästa upphandling, bjud in oss ifrån Svenska Transportarbetareförbundet, så ska vi hjälpa till med att få med villkoren och lönerna för chaufförerna som ska utföra den dagliga trafiken i upphandlingsunderlaget. När sedan anbuden kommit in, kan vi också hjälpa till att gallra bort oseriösa företag. För det finns det tyvärr gott om i taxibranchen.
Ett bra grundkrav att ha med i upphandlingsunderlaget är att befintliga chaufförer ska erbjudas att följa med till ny trafiklevereantör, så vi slipper söka om våra jobb var fjärde eller femte år.