Loading ...Tag Archive for ‘EU’
Internationell branschkritik mot EU-kommissionen om HVO
EU-kommissionens förslag till lagstiftning som reglerar vilka fordonstekniker som ska godkännas som rena och klimatsmarta får nu bred, internationell kritik. Det gäller bland annat om HVO i framtiden ska vara godkänt som ett rent drivmedel. EU-kommissionens lagförslag får nu hård kritik från den internationella kollektivtrafikunionen, UITP. Sveriges Bussföretag konstaterar att den europeiska kollektivtrafikbranschen står bakom den kritik som de svenska branschorganisationerna tidigare riktat mot EU-kommissionens förslag.
Tvärstopp hotar för fossilfria bussar
Nya politiska beslut i Sverige och förslag inom EU hotar att bryta bussbranschens satsning på en fossilfri fordonsflotta. Det varnar Sveriges Bussföretag som på torsdagen arrangerar ett frukostseminarium om bussbranschens arbete för fossilfri busstrafik. Där medverkar bland andra Svante Axelsson, nationell samordnare för Fossilfritt Sverige samt SL-chefen Caroline Ottosson. Och bussbranschen är inte ensam om oron för att dagens utveckling mot fossilfrihet kan stoppas. Även Svensk Kollektivtrafik, som är branschorganisation för de regionala kollektivtrafikmyndigheterna och länstrafikbolagen, är djupt bekymrat.
”Vi blir anklagade för att vilja döda våra barn”
”Vårt arbete för att förbättra kör- och vilotiderna för bussföretagen har lett till att vi har blivit anklagade för att vilja döda våra barn”, berättade Rémi Lebeda, IRU, när han medverkade på Busstorget i Sunne den 14 april.
Sverige bäst i säkerhetsklassen
Samtidigt som EU håller på att missa sitt eget trafiksäkerhetsmål visar nya siffror från EU-kommissionen att Sverige är bäst i klassen när det gäller trafiksäkerhet. Sverige har med andra ord den högsta trafiksäkerheten av samtliga EU-länder.
EU förbereder ändrade kör- och vilotidsregler – flexibilitet ett nyckelord (April, April!)
Samtidigt som arbetet pågår med EU:s vägtrafikpaket, Mobility Package” i EU-högkvarteret kommer ett av de viktigaste inslagen, kör- och vilotider för yrkesförare, att brytas loss ur paketet. Det är branschorganisationer i södra Europa som har övertygat EU-kommissionen om att det behövs ett nytänkande när det gäller kör- och vilotiderna. De nya regler som EU nu förbereder syftar enligt den italienska EU-parlamentarikern Toni Schonfeldi till att ”åstadkomma ett regelverk som är mer verklighetsförankrat än dagens”.
EU-förslag om busstrafik och terminaler sågas
Två förslag från EU-kommissionen om villkoren för kommersiell busstrafik sågas av branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik. EU-kommissionen vill att det ska krävas tillstånd för linjetrafik på sträckor under 100 kilometer. ”Ett steg tillbaka” på den svenska marknaden, anser Svensk Kollektivtrafik. Samtidigt motsätter sig Svensk Kollektivtrafik att alla trafikföretag ska ha tillgång till terminaler och busshållplatser på samma villkor. ”Det försämrar kollektivtrafikens attraktivitet”, anser Svensk Kollektivtrafik.
Tyska regeringsplaner på nolltaxa får branschen att sparka bakut
Ett förslag från den tyska regeringen att införa nolltaxa i kollektivtrafiken i tyska städer har fått kollektivtrafikbranschen att flyga i taket. Hur ska det finansieras och hur ska det rent praktiskt genomföras, är frågor man ställer. Även landets motsvarighet till svenska SKL, Deutsche Städte- und Gemeindebund, ställer sig starkt kritiska till tanken och undrar vem som ska betala.
Start för största projektet med bränslecellsbussar
I dagarna gick startskottet för det hittills största europeiska projektet för bränslecellsbussar,. I det här skedet handlar det om 152 bränslecellsbussar i 14 europeiska städer i sju länder. I Sverige är Region Gävleborg och Sandvikens kommun deltagare i projektet, vilket vi tidigare rapporterat om. Under 2019 och 2020 ska två vätgasdrivna bränslecellsbussar sättas i trafik i Sandviken. Den totala kostnaden för projektet, som har döpts till JIVE 2, uppgår till 106 miljoner euro, det vill säga cirka 1 040 miljoner kronor.
Stadsutveckling i fokus för EU – men svensk fossilfrihet hotas
EU-kommissionen planerar att nästa år lansera en ny plattform för stadsutveckling, en ny Urban Agenda. Den ska bland annat innehålla en rad förslag, och lagförslag, som gäller kollektivtrafik och sådant som påverkar kollektivtrafiken. Men redan nu finns förslag som har kritiserats skarpt från den svenska kollektivtrafikbranschen liksom från UITP, den internationella kollektivtrafikunionen.
”Unik möjlighet till förbättringar för bussbranschen”
EU har nu en unik möjlighet att förbättra villkoren för bussnäringen och att möta de särskilda behoven hos bussföretagen, både när det gäller linjetrafik och turisttrafik. Det hävdar IRU, den internationella vägtransportunionen där bland andra Sveriges Bussföretag är medlem. Om bussresandet i EU ökar med en enda procent kommer det att ha en stor, positiv effekt för samhället, konstaterar EU-kommissionen i sitt mobilitetspaket som nu går vidare till Europaparlamentet och ministerrådet för beslut.
Artiklar(RSS)