Loading ...Tag Archive for ‘EU’
Nordisk bussbransch efterlyser enhetliga EU-regler om cabotage
EU bör införa gemensamma regler för cabotage när det gäller turistbussar. Det skriver bussbranschens organisationer i Sverige, Norge, Danmark och Island i ett gemensamt brev till EU:s transportkommissionär Adina Valean. I brevet skriver organisationerna att dagens cabotageregler är oklara och att det har lett till att företag från andra EU-länder med lägre löner obehindrat kör cabotage i Norden.
77 svenska bussar till Ukraina
För ett år sedan startade EU-kommissionen kampanjen Skolbussar till Ukraina. I februari i år gick branschorganisationerna Sveriges Bussföretag och Svensk Kollektivtrafik ut i en gemensam vädjan till svenska bussföretag att hörsamma EU-kommissionens uppmaning om att donera trafikdugliga skolbussar till Ukraina. Ett bussföretag utmärker sig särskilt positivt.
Europeiska turistorganisationer backar upp nya kör- och vilotidsregler för turistbussförare
Tunga organisationer inom europeisk turistnäring ställer sig bakom EU-kommissionens förslag om kör- och vilotidsregler inom turist- och beställningstrafik. Inom kort ska Europaparlamentet rösta i frågan. Inför omröstningen uppmanar tre tunga organisationer som arbetar med bussresor och bussturism parlamentsledamöterna och parlamentets transportutskott att ställa sig bakom kommissionens förslag. Dagens kör- och vilotidsregler fungerar inte inom turist- och beställningstrafiken, menar de tre organisationerna.
Kraftig ökning av antalet elbussar
Antalet elbussar fortsätter att öka snabbt i EU. Det framgår av ny statistik från de europeiska fordonstillverkarnas branschorganisation ACEA. Under årets första nio månader ökade försäljningen av elbussar i EU med 31,5 procent jämfört med samma tid förra året. Totalt uppgick antalet nya elbussar i EU under årets första nio månader till 3 405 bussar. Totalt ökade de nyregistrerade bussarna i EU under samma tid med 18,5 procent till 23 645 enheter.
Slut för fossila stadsbussar 2035
Ministerrådet, alltså regeringscheferna i EU-länderna, har enats om att det senast från 2035 endast får säljas utsläppsfria stadsbussar inom EU. Från 2030 måste 85 procent av de nya stadsbussarna vara emissionsfria. Samtidigt enades rådet om att regionbussar, intercitybussar, ska undantas från det mål som gäller för stadsbussar.
Bussföretagen: Flexiblare kör- och vilotidsregler välkomnas
”Det är välkommet att EU-kommissionen föreslår flexiblare kör- och vilotidsregler för turist- och beställningstrafik än för linjetrafik.” Det skriver branschorganisationen Sveriges Bussföretag i sitt remissvar när det gäller EU-kommissionens förslag om ändrade kör- och vilotidsregler. Förslaget tar upp minimikrav för raster samt dygns- och veckovila för det som kallas ”tillfälliga persontransporter”, alltså turist- och beställningstrafik.
Företagsledare: Låt unga bussförare köra längre
Regeringen bör verka för att ålderskravet för busskörkort sänks till 18 år. Likaså för att EU:s yrkesförardirektiv ändras när det gäller 50-kilometersregeln. De som väljer att utbilda sig till bussförare efter gymnasiet måste vänta tills de är 24 innan de får köra sträckor längre än 50 kilometer. Det skriver sju företagsledare i bussbranschen i en debattartikel i Svenska Dagbladet.
EU begär att Mercedesbussar återkallas
EU-kommissionen har genom EU:s snabbvarningssystem krävt att olika versioner av Mercedes-Benz Citaro återkallas av tillverkaren på grund av tekniska brister som gör att resenärer riskerar att komma till skada. Det handlar dels om dörrar som kan öppnas delvis under färd, dels om fästen för monitorer som riskerar att brista.
EU fastställer krav på laddmöjligheter för bussar och lastbilar
EU:s ministerråd godkände på tisdagen nya krav på ladd- och tankinfrastruktur för el- och bränslecellsfordon i EU-länderna. För bussar och lastbilar innebär det att det ska finnas kraftfulla laddstationer på minst var 60:e kilometer längs det europeiska stomvägnätet och minst var 100:e kilometer längs andra huvudvägar. Utbyggnaden ska ske stegvis.
Kritik mot ändrade klasser för bussar
Det förslag till ändrade klasser för bussar som EU-kommissionen har lagt fram möter stark kritik från buss- och kollektivtrafikbranschens internationella organisationer. I ett brev till klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari (L) och hennes motsvarighet i övriga EU-länder reagerar organisationen på att lågentrébussar klass II ska bedömas som stadsbussar när det gäller utsläppsnivåer. Förslaget innebär stora problem, framhåller organisationerna.
Artiklar(RSS)