Loading ...Tag Archive for ‘IRU’
Europeiska turistorganisationer backar upp nya kör- och vilotidsregler för turistbussförare
Tunga organisationer inom europeisk turistnäring ställer sig bakom EU-kommissionens förslag om kör- och vilotidsregler inom turist- och beställningstrafik. Inom kort ska Europaparlamentet rösta i frågan. Inför omröstningen uppmanar tre tunga organisationer som arbetar med bussresor och bussturism parlamentsledamöterna och parlamentets transportutskott att ställa sig bakom kommissionens förslag. Dagens kör- och vilotidsregler fungerar inte inom turist- och beställningstrafiken, menar de tre organisationerna.
Andrum för nya färdskrivare
EU-kommissionen vill ge EU:s medlemsländer extra andrum när det gäller den andra generationens smarta färdskrivare, SMT2 (smart tachograph version 2). Ursprungligen var kravet att sådana skulle installeras i alla nya bussar och lastbilar som registrerades för första gången från och med den 21 augusti. Den 17 augusti beslutade den svenska regeringen att det inte blir några sanktioner under perioden 21 augusti 2023 – 31 januari 2024 för nya bussar och lastbilar som saknar andra generationens färdskrivare, trots EU-krav på sådana. Men nu öppnar alltså EU-kommissionen för generösare regler än så.
Bussförsrbristen i Europa allt värre – 105 000 förare saknas
Bristen på bussförare accelererar i hela Europa och var tionde tjänst som bussförare är obesatt. Mer än 80 procent av bussföretagen anser att det är svårt att rekrytera bussförare. Inom fem år väntas bristen på bussförare i Europa mer än fördubblas och uppgå till 275 000. Få unga och kvinnor söker sig till yrket. Det visar en ny rapport från IRU, den internationella vägtransportunionen.
Kritik mot ändrade klasser för bussar
Det förslag till ändrade klasser för bussar som EU-kommissionen har lagt fram möter stark kritik från buss- och kollektivtrafikbranschens internationella organisationer. I ett brev till klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari (L) och hennes motsvarighet i övriga EU-länder reagerar organisationen på att lågentrébussar klass II ska bedömas som stadsbussar när det gäller utsläppsnivåer. Förslaget innebär stora problem, framhåller organisationerna.
EU föreslår ändrade klasser för bussar
Spanien tog över som ordförande i EU den 1 juli och landet har nu presenterat sitt program för det närmaste halvåret. För bussbranschens del finns i detta första övergripande program få konkreta förslag att ta fasta på. Men intressant är att Spanien tydligt fokuserar på frågor med beröring på turism, digitalisering, hållbar omställning och behovet av närmare samarbete med Latinamerika och Karibien, säger Anna Grönlund, branschchef vid Sveriges Bussföretag. Som bussmagasinet rapporterade på tisdagen kan det bl a få betydelse för EU:s import av litium, ett mineral som har stor betydelse för tillverkning av batterier till elbussar och andra elfordon.
IRU jubilerar i Bryssel
Den internationella vägtransportunionen, IRU, firar på tisdagen 50 år i Bryssel och med en representation i EU. I praktiken avgörs en rad frågor med stor betydelse även för den svenska bussnäringen i Bryssel. Jubileet högitdlinghålls i närvaro av EU-reprsentanter, regeringsledamöter från olika länder och ledande företrädare för den internationmella person- och godstransportbranschen. På plats finns också EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen.
Underlätta för unga bli bussförare kräver europeiska branschorganisationer
Underlätta för unga att välja bussföraryrket! Tre tunga europeiska branschorganisationer inom busstrafik och annan kollektivtrafik uppmanar i ett gemensamt brev EU-parlamentariker och nationella beslutsfattare bland annat att slopa den så kallade 50-kilometersgränsen som gör det svårare att anställa unga bussförare.
EU-kommissionen: Nya körkortsregler för alla utom buss – hård kritik från branschen
Ungdomar ska få övningsköra både personbil och lastbil vid sjutton års ålder. Klarar de därefter körkortsprovet får de börja arbeta som lastbilsförare den dag de fyller arton. Men för bussförare blir det ingen ändring mot idag enligt det förslag till körkortsdirektiv som EU-kommissionen presenterade på onsdagen. ”Illa. Bussförarbristen i Sverige och i större delen av EU riskerar att förvärras. Människor som behöver kollektivtrafiken kommer att drabbas”, kommenterar Anna Grönlund, branschchef vid Sveriges Bussföretag. Även den internationella vägtransportunionen, IRU, riktar kritik mot förslaget när det gäller busstrafik: ”Beklämmande otillräckligt”.
Sänk åldern för bussförare, slopa 50-kilometersregeln – maning till regeringen från internationella organisationer
Körkortsåldern för bussförare måste sänkas och den så kallade 50-kilometersgränsen avskaffas. Förarbristen är akut och snart kan den uppgå till 100 000 bussförare inom EU. Det skriver den internationella vägtransportunionen IRU samt branschorganisationen EPTO, European Passenger Transport Operators till Sveriges EU-minister Jessika Roswall (M) samt bostads- och infrastrukturminister Andreas Carlson (KD). Bakgrunden är att Sverige just nu är ordförandeland i EU som på sin agenda har en ändring av EU:s körkortsdirektiv där sådana frågor regleras.
Bussförare – yrkeskåren som får flest tack
Bristen på bussförare är stor i hela Europa. Enligt den internationella vägtransportunionen, IRU, kan det om några år saknas 100 000 bussförare i Europa och varannan förartjänst kan vara obesatt. Idag är 30 procent av förarkåren i Europa över 55 år gammal medan bara fem procent är yngre än 25. I Storbritannien satsar bussbranschen på en rekryteringskampanj där man lyfter fram hur uppskattad yrkeskåren är bland allmänheten. Ingen annan kategori får så många tack varje dag.
Artiklar(RSS)